Brève revue d'actualité pendant la trève des …fiseurs (les cons s'arrêtant rarement !)
A travers la Normandie
Réunification : oui, mais pour quoi faire ?
Nos élus, socialistes comme UMP, font des gorges chaudes de la réunification normande. A les entendre, c’est l’enjeu numéro 1 des élections régionales de 2010. Une région plus forte, plus visible, qui pourrait attirer les entreprises… Mais avec quels moyens ? Unie ou divisée, si la Normandie n’a plus de taxe professionnelle et plus le droit d’intervenir aux côtés de citoyens partout où le besoin se fait sentir, quelle pouvoir aura-t’elle ? La réforme Sarkozy des collectivités, prévoit de rogner leurs ressources fiscales, et de limiter leurs compétences à des domaines strictement encadrés. Par exemple, plus de politique de la culture, plus d’aides aux communes enclavées… Alors, où est l’enjeu ?
TGV normand : service public pour tous
Après l’annonce du projet de TGV Paris-Le Havre par Sarkozy, tous nos élus ont sauté sur l’occasion pour demander l’extension de la ligne jusqu’à Caen. On ne peut que souscrire à cette volonté de désenclaver notre région par le rail, mode de transport fiable et respectueux de l’environnement. Les prétendants à la direction de la région (MM. Le Grand, UMP, et Beauvais, PS), en font leur cheval de bataille.
Mais, au-delà de la liaison avec Paris, les déplacements au sein de la région ne doivent pas pour autant être laissés de côté. La modernisation du réseau ferré régional est toujours à achever, notamment sur notre ligne Caen-Saint-Lô-Rennes. A quoi bon faire Paris-Caen en 1h15 si l’on n’a pas de trains corrects pour continuer sur Saint-Lô, Coutances et Granville ? Les TGV s’arrêteront-ils à Lison ? Et que deviendra la desserte du Sud-Manche et la liaison avec la Bretagne. Prenons garde que le TGV ne creusent pas l’écart entre la Normandie « utile » (Rouen-Le Havre-Caen) et les zones déshéritées…
Saint-Lô, Mortain, Valognes… les tribunaux ferment
Jeudi 31 décembre, nos tribunaux mettent la clé sous la porte… C’est le résultat de la réforme Dati de la carte judiciaire. Une dizaine d’emplois disparait à Saint-Lô, et les citoyens devront aller à Coutances pour défendre leurs droits. Même le juge de « proximité » s’en va… Cerisy-Coutances ou Barenton-Avranches, 100 km aller-retour, c’est ça, la proximité ?
Vu du Conseil général
Partenariats public-privé (PPP): privatiser plus pour dépenser plus !
Lors de sa dernière session, le conseil général a confirmé son intention de travailler sur des partenariats public-privé, sur le chauffage des bâtiments. La formule a déjà été proposée pour la mise à quatre voies de la route Granville-Avranches. En quoi cela consiste-t’il ? Les pouvoirs publics confient à une entreprise la construction et l’exploitation d’un équipement, qu’ils financent malgré tout. L’entreprise perçoit à la fois les recettes et les subventions, pendant une durée de 5 ans, 10 ans, 20 ans… et le citoyen paie deux fois, par ses impôts et lorsqu’il utilise l’équipement ! Plus tard, quand le bâtiment ou la route a vieilli… il revient dans le giron de la collectivité, qui doit assumer les charges de rénovation, encore une fois au frais du contribuable. Une nouvelle forme de ce vieux principe : privatisez les profits, nationalisez les pertes !
Développement durable : on économise, mais pas pour tout le monde
Depuis que M. Le Grand a rencontré la ministre Kosciusko-Morizet, il n’a que le développement durable à la bouche… Le conseil général serait devenu une collectivité responsable, qui fait tout pour préserver l’environnement. Dernier exemple en date : la politique en faveur du covoiturage. Et pourtant…M. Le Grand continue à rouler seul dans sa Velsatis (quel bilan carbone ??), on renouvelle allègrement les voitures des cadres, et les horaires des cars Manéo ne permettent toujours pas à un actif d’aller au travail sans prendre sa voiture. Cherchez l’erreur !